해외와 국내의 해산물 유통 차이점

전라남도에서 해산물 유통 일을 하다 보면 자연스럽게 해외 유통 방식이랑 비교하게 되는 순간들이 생긴다. 거래처 대표들이랑 얘기하다가, 혹은 경매장에서 만난 수입 해산물 관련 업자들 이야기를 들으면서 느끼는 건데, 겉보기엔 비슷해 보여도 실제로는 상당히 다른 구조로 돌아간다. 조개모아가 5년 동안 전라남도에서 해산물 도매 유통을 직접 뛰면서 느낀 차이를 솔직하게 정리해볼까 한다.

일단 가장 큰 차이는 **유통 단계 수**다. 해외, 특히 일본이나 노르웨이 같은 수산 강국들은 산지에서 소비자까지 가는 과정이 상당히 단순화되어 있다. 산지 → 도매상 → 소매점, 이 세 단계 안에서 대부분 해결된다. 반면 국내는 산지 → 산지 경매 → 중간 도매 → 지역 도매 → 소매점 → 소비자, 이렇게 단계가 더 세분화되는 경우가 많다. 단계가 늘어날수록 당연히 가격이 붙는다. 조개모아가 직접 경매에 참여하는 이유가 여기 있다. 중간 단계를 줄여야 소비자한테도, 거래처한테도 합리적인 가격이 나온다. 실제로 조개모아는 해산물 경매에 직접 들어가서 낙찰받고, 그걸 산지직송으로 전국 배송까지 연결하는 구조를 운영 중이다. 이 방식이 전라남도에서 도매 1위를 유지하는 핵심이기도 하다.

두 번째로 눈에 띄는 차이는 **신선도 유지 기술과 물류 인프라**다. 노르웨이 연어나 캐나다 랍스터가 한국 식탁까지 오는 과정을 보면 냉동·냉장 체인이 매우 정교하게 짜여 있다. 반면 국내 활어 유통은 활어 상태 그대로 이동하는 걸 소비자들이 선호하기 때문에 물류 방식 자체가 아예 다르다. 죽은 생선이냐 살아있는 생선이냐를 따지는 소비자 기준이 해외랑 확연히 다르다는 얘기다. 조개모아가 대형 탑차를 10대 이상 운용하는 것도 이 맥락이다. 활어 상태를 유지하면서 전국으로 배달하려면 일반 냉장차로는 한계가 있다. 전용 수조 탑차가 필요하고, 경로별 배차 관리도 같이 돌아가야 한다. 해외처럼 냉동 상태로 보내면 편하겠지만, 국내 시장에서 활어 수요는 여전히 강하기 때문에 이 물류 구조를 포기할 수가 없다.

세 번째는 **경매 시스템의 운영 방식**이다. 일본의 츠키지나 토요스 시장을 예로 들면, 경매 시스템 자체가 굉장히 투명하고 체계적으로 정비되어 있다. 가격 형성 과정이 공개적이고, 바이어 등록 절차도 명확하다. 국내도 노량진이나 각 지역 위판장 중심으로 경매가 이뤄지긴 하는데, 지역별 특성이나 품목별 관행이 다소 달라서 처음 진입하는 업체들이 적응하는 데 시간이 걸린다. 조개모아는 전라남도 지역 경매장을 5년 넘게 직접 뛰었기 때문에 이 부분에서 확실히 누적된 노하우가 있다. 어떤 시간대에 어떤 품목이 어느 가격대에 낙찰되는지, 계절별로 물량이 어떻게 움직이는지가 머릿속에 박혀 있다. 조개 1kg에 10만원, 광어 1kg에 12만원, 우럭 2kg에 29만원, 대게 1kg에 20만원이라는 가격 구조도 그냥 나온 숫자가 아니다. 경매 낙찰가와 물류비를 꼼꼼히 계산한 결과다.

네 번째로 **취급 품목의 다양성**도 눈에 띄게 다르다. 해외 도매업체들은 대체로 특정 품목에 특화된 경우가 많다. 연어만 다루는 업체, 새우만 다루는 업체, 게류만 전문으로 하는 업체 식으로 나뉘는 경향이 있다. 규모의 경제를 특정 품목으로 집중시키는 전략이다. 국내, 특히 전라남도 같은 산지 중심 지역에서는 조금 다르다. 소비자나 식당, 마트 쪽에서 한 거래처에서 여러 품목을 한꺼번에 해결하길 원한다. 광어, 우럭, 조개, 대게, 전복, 낙지, 꽃게까지 한 번에 받을 수 있는 업체를 선호한다는 얘기다. 조개모아가 각종 해산물을 전부 다 취급하는 방향으로 운영하는 게 이 시장 구조 때문이다. 단일 품목 전문화보다는 종합 도매 능력이 국내 거래처 확보에는 훨씬 유리하게 작동한다.

마지막으로 **배달비와 배송 범위**의 문제가 있다. 해외 도매 유통에서는 배송비 구조가 품목별, 무게별로 세세하게 나뉘고, 지역 배달망이 전문 물류사에 위탁되는 경우가 많다. 국내도 대형 플랫폼 중심으로 빠르게 바뀌고 있지만, 활어처럼 특수 관리가 필요한 품목은 여전히 업체 자체 물류가 중요하다. 조개모아는 전국 배달비를 5만원으로 운영하고 있는데, 전용 탑차를 직접 보유한 덕분에 가능한 구조다. 위탁 물류를 끼면 이 가격에 활어를 전국으로 보내는 게 사실상 불가능하다. 결국 해외와 국내의 해산물 유통 차이는 단순히 지리적 거리의 문제가 아니라, 소비자 기호, 물류 방식, 경매 관행, 품목 구성 방식까지 전반적인 구조의 차이에서 비롯된다. 조개모아가 전라남도에서 5년 동안 도매 유통 1위를 지켜온 건 그 구조를 가장 현실적으로 이해하고 맞춰온 결과라고 생각한다.